4月2日，國務院總理李克強掌管舉行國務院常務會議時指出，本年全國鐵路估計投產新線6600公里以上，比上一年添加1000多公里。
面臨鐵路投資添加的局勢，國內電線電纜職業或將因而享用開展良機。
“火車一響，黃金萬兩”，鐵路關于我國經濟社會有重要的拉動效果。而電線電纜是鐵路交通的大動脈和生命線，無論是電能仍是信息的傳輸，都離不開電線電纜。
據電纜網記者了解，鐵路專用電纜品種繁復，包含鐵路數字信號電纜、多通道應答器數據傳輸電纜等。但因為特別的運用環境，因而鐵路專用電纜關于相關技能也有特別要求。就拿鐵路數字信號電纜和多通道應答器數據傳輸電纜來說，前者在結構上要求絕緣單線，四線組絞合，四線組單元屏蔽等，在制作技能上相同有特別要求；后者因為職業標準所限、制作工藝雜亂，因而研制存在較高難度。一起，與傳統電纜比較，大多數鐵路專用電纜還要求低煙無鹵、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，部分還需防白蟻。
北京鼎漢技能有限公司董秘萬卿以為，車輛電纜跟電氣配備的合作很親近，車輛中的各個電氣配備的布局和使用場景、電氣標準和電纜的參數要求需求彼此匹配。
鐵路專用電纜的研制關于國內電線電纜出產企業來說是一項不小的應戰。
相較于歐美日等發達國家，產品、技能研制才能單薄是國內大多數線纜企業的軟肋。我國電器工業協會電線電纜分會聲譽理事長高慶國以為，我國線纜制作業80%至90%的產品為同質化的中低端產品。“大多數中小企業開展后勁缺乏，職業整體科研投入缺乏，高素質人才匱乏，技能創新才能還比較弱。”國家質檢總局副局長魏傳忠在第二屆我國（蕪湖）電線電纜博覽會暨產品質量峰會上如是表明。
面臨本年投產新線6600公里以上，比上一年添加1000多公里的利好信號，電線電纜職業能否真實從中獲益，還需考慮許多現實問題，其間戰勝技能難題或許是重中之重。
